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Aviation Strategie für Europa

Single European Sky: Abgeordnete bereit für Verhandlungen

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Das europäische Luftraummanagement sollte fein abgestimmt werden, um Flugrouten zu optimieren, Flugverspätungen zu reduzieren und CO2-Emissionen zu reduzieren, sagte der Ausschuss für Verkehr und Tourismus, TRAN.

Das am Donnerstag vom Verkehrs- und Tourismusausschuss mit 39 gegen 2 und XNUMX Enthaltungen angenommene Verhandlungsmandat zur Reform der Vorschriften für den einheitlichen europäischen Luftraum schlägt Möglichkeiten zur Modernisierung des europäischen Luftraummanagements vor, um Flugverspätungen zu reduzieren und Flugrouten zu optimieren optimize , Kosten und COXNUMX-Emissionen im Luftverkehr senken.

Optimieren Sie das europäische Luftraummanagement

Die Abgeordneten des Verkehrsausschusses wollen die Fragmentierung im europäischen Luftraummanagement reduzieren und Flugrouten optimieren, dh mehr Direktflüge haben. Sie unterstützen die Straffung des europäischen Luftraummanagementsystems durch die Einrichtung unabhängiger nationaler Aufsichtsbehörden (NSA), die für die Erteilung von wirtschaftlichen Betriebsgenehmigungen für Flugsicherungsorganisationen und Flughafenbetreiber sowie für die Umsetzung von Leistungsplänen für das Luftraummanagement zuständig sind, die von der neuen Leistungsüberprüfungsgremium, das unter der Schirmherrschaft der EU-Agentur für Flugsicherheit (EASA) tätig ist.

Die Regeln zur Erweiterung des Mandats der EASA wurden mit 38 Stimmen bei 7 Gegenstimmen und 3 Enthaltungen angenommen. Der Ausschuss stimmte auch für die Erteilung eines Mandats für die Aufnahme interinstitutioneller Gespräche mit 41 gegen 5 und 2 Enthaltungen.

Grünere Flüge

Die Abgeordneten des Verkehrs- und Tourismusausschusses betonen, dass der Single European Sky dem Grünen Deal folgen und mit einer Reduzierung der klimawirksamen Emissionen um bis zu 10 % zum Ziel der Klimaneutralität beitragen sollte

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Die Kommission wird die EU-Leistungsziele in Bezug auf Kapazität, Kosteneffizienz, Klimawandel und Umweltschutz für Flugsicherungsdienste annehmen, sagen die Abgeordneten. Sie schlagen auch vor, dass Gebühren, die von Luftraumnutzern (Fluggesellschaften oder privaten Flugzeugbetreibern) für die Erbringung von Flugsicherungsdiensten erhoben werden, diese zu mehr Umweltfreundlichkeit ermutigen sollten, beispielsweise durch die Förderung alternativer sauberer Antriebstechnologien.

Öffne den Markt

Da die Abgeordneten mehr Wettbewerb zwischen den Fluglotsen wünschen, schlagen sie vor, dass ein oder eine Gruppe von Mitgliedstaaten Flugverkehrsdienstleister im Wege einer wettbewerblichen Ausschreibung auswählen sollte, es sei denn, dies würde zu Kostenineffizienz, Betriebs-, Klima- oder Umweltverlusten oder Minderwertigkeit führen Arbeitsbedingungen. Dieselbe Logik würde auch bei der Auswahl anderer Flugsicherungsdienste gelten, wie beispielsweise Kommunikations-, Wetter- oder Luftfahrtinformationsdienste.

Zitate der Berichterstatter

Berichterstatter des EP Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) sagte: „Europas derzeitige Luftraumarchitektur ist an nationalen Grenzen ausgerichtet. Dieser Flugnationalismus bedeutet längere Flüge, mehr Verspätungen, zusätzliche Kosten für die Passagiere, höhere Emissionen und mehr Umweltverschmutzung. Mit einem wirklich einheitlichen europäischen Luftraum und einem einheitlichen europäischen Luftmanagementsystem würden wir eine neue Luftraumarchitektur schaffen, die nicht auf Grenzen, sondern auf Effizienz basiert. Leider basiert der kürzlich vom Rat angenommene Standpunkt auf nationalen Bedenken. Daher fordern wir die Mitgliedstaaten auf, hoch hinaus zu fliegen, damit wir endlich die Probleme der Kosten, Fragmentierung und Emissionen angehen können, die den europäischen Luftverkehr plagen.“

Der Berichterstatter zu den EASA-Regeln, Boguslaw Liberadzki (S&D, PL), fügte hinzu: „Wir sind fest davon überzeugt, dass der Single European Sky schnell umgesetzt werden sollte, um mehr gemeinsame europäische Standards und Verfahren zwischen den Mitgliedstaaten zu bringen. Nach der COVID-19-Krise sind wir bereit, die wirtschaftliche und ökologische Effizienz der europäischen Luftfahrt zu steigern.“

Nächste Schritte

Diese Abstimmung über die Regeln des einheitlichen europäischen Luftraums stellt die Aktualisierung der bereits 2014 angenommenen Verhandlungsposition des Parlaments dar und bestätigt damit erneut die Bereitschaft der Abgeordneten, in Kürze interinstitutionelle Gespräche mit dem EU-Rat aufzunehmen. Die Verhandlungen über die Vorschriften der EU-Agentur für Flugsicherheit (EASA) werden voraussichtlich parallel beginnen, nachdem das Ergebnis der Ausschussabstimmung im Plenum, möglicherweise während der Sitzung im Juni II oder Juli, bekannt gegeben wird.

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EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.

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